Việt nam được đ&#x
E1;nh gi&#x
E1; l&#x
E0; một thị trường đầy tiềm năng v&#x
E0; hấp dẫn cho sự ph&#x
E1;t triển của ng&#x
E0;nh dịch vụ logistics.

*

Công tác hoàn thiện pháp luật pháp luật thời gian qua đã được Chính phủ quan tâm. Thực tế hội nhập kinh tế tài chính quốc tế càng ngày sâu rộng lớn của Việt Nam, độc nhất là việc thực hiện các Hiệp định thương mại tự do (FTA) vắt hệ mới yên cầu phải có những quy định phù hợp, tạo đk thuận lợi, thông thoáng đến ngành dịch vụ logistics phạt triển, đẩy mạnh đầu tư trong nước và hợp tác quốc tế.

Bạn đang xem: Tại sao phải phát triển dịch vụ logistics

Việc ban hành Nghị định này sẽ bao quát trọn vẹn các dịch vụ logistics, nội luật hóa các cam đoan quốc tế về logistics như đưa ra trong kế hoạch hành động cải thiện năng lực đối đầu và phát triển dịch vụ logistics cho năm 2025. Đây là bước tiến new trong việc cải tân thể chế tương quan đến ngành dịch vụ logistics cũng như có các quy định cụ thể về đầu tư phát triển thương mại dịch vụ logistics của Việt Nam.

Một số thách thức, rào cản

Ngành logistics nói chung, các DN logistics thích hợp của nước ta hiện còn phải nhìn thấy với ko ít thách thức, rào cản, cụ thể:

Một là, thể chế, chế độ đối với lĩnh vực logistics chưa đồng bộ, còn tồn tại một trong những bất cập. Liên quan đến size khổ pháp lý so với ngành logistics, hiện thời có khá nhiều văn bản, tuy nhiên các chính sách cụ thể, đưa ra tiết hóa các cụ thể các chủ trương đó vẫn không được thực hiện hoặc còn chồng chéo.

*

Hai là, cơ sở hạ tầng giao thông vận tải đường bộ còn yếu ớt kém, không đồng bộ, chưa tạo thành hành lang vận tải đa phương thức trong khi yêu cầu trung chuyển rất tốt cho hàng hóa giữa những phương thức đang càng ngày càng lớn. Nước ta còn thiếu những khu kho vận triệu tập có địa điểm chiến lược, đồng hóa với khối hệ thống cảng, sảnh bay, mặt đường quốc lộ, cửa hàng sản xuất; Mất bằng vận cung mong tại những cảng biển khơi miền Nam.

Thực tế cũng đến thấy, việc kết nối những phương thức vận tải chưa hiệu quả; không phát huy xuất sắc các nguồn lực có sẵn về hạ tầng, con người, thị trường nội địa và khu vực; những trung trọng tâm logistics nhập vai trò kết nối việt nam với quốc tế chưa được đầu tư, xây dựng… dẫn đến ngân sách logistics còn cao, chiếm 25% GDP (so với những nước phạt triển chỉ từ 9 đến 15%) vào đó, giá cả vận cài chiếm 30 mang lại 40% chi tiêu sản phẩm (tỷ lệ này là 15% nghỉ ngơi các quốc gia khác). Điều này làm sút khả năng cạnh tranh dịch vụ, sản phẩm hóa của các DN Việt Nam, ảnh hưởng đến sức tuyên chiến và cạnh tranh của nền kinh tế tài chính Việt Nam.

Ba là, hoạt động của chính các DN logistics còn nhiều giảm bớt cả về bài bản hoạt động, vốn, mối cung cấp nhân lực… các DN hỗ trợ dịch vụ logistics sinh sống Việt Nam phần lớn là phần nhiều DN nhỏ dại và vừa, hoạt động kinh doanh thương mại & dịch vụ logistics còn manh mún, thiếu tay nghề và chuyên nghiệp, hỗ trợ các dịch vụ thương mại cơ bản, hoặc cung cấp từng thương mại & dịch vụ đơn lẻ, tuyên chiến đối đầu và cạnh tranh về giá bán là nhà yếu, ít cực hiếm gia tăng, thường xuyên chỉ đóng vai trò là đơn vị thầu phụ tốt đại lý cho những công ty quốc tế gồm: dịch vụ logistics hầu hết mà những DN sale logistics Việt Nam cung ứng cho người tiêu dùng là thương mại & dịch vụ kho bãi, vận tải hàng hóa, vận chuyển hàng hóa hóa, bốc xếp, dịch vụ phân loại, gói gọn bao bì, giữ kho... Còn những dịch vụ không giống trong chuỗi thương mại & dịch vụ logistics tuy nhiên có một trong những DN cung ứng nhưng số lượng không nhiều và không được quan vai trung phong phát triển. Sát bên đó, không đủ sự kết nối giữa doanh nghiệp xuất khẩu và dn logistics bởi thói quen nhập vào CIF cùng xuất khẩu theo FOB. Khả năng cạnh tranh của những DN nội địa cũng còn rẻ so với doanh nghiệp ngoại.

Bốn là, nguồn nhân lực giao hàng cho dịch vụ thương mại logistics chưa qua đào tạo bài bản còn thiếu với yếu, chưa đáp ứng nhu cầu yêu cầu, đặc trưng thiếu các nhân viên logistics xuất sắc có năng lực ứng dụng và triển khai tại các DN nghiệp. Trong những các DN nội địa hiện nay, gồm tới 93 – 95% người lao hễ không được huấn luyện và đào tạo bài bản, đa số làm thương mại & dịch vụ ở các chuỗi cung ứng nhỏ như: Giao nhận, kho bãi, xử trí vận đơn…

Giải pháp cải cách và phát triển ngành logistics

Theo planer hành động nâng cao năng lực đối đầu và trở nên tân tiến dịch vụ logistics vn đến năm 2025, Việt phái mạnh phấn đấu tỷ trọng góp phần của ngành dịch vụ thương mại logistics vào GDP đạt 8%-10%, tốc độ tăng trưởng thương mại dịch vụ đạt 15%-20%, phần trăm thuê ngoài dịch vụ thương mại logistics đạt 50%-60%, giá thành logistics sụt giảm tương đương 16%-20% GDP, xếp thứ hạng theo chỉ số năng lực giang sơn về logistics (LPI) trên thế giới đạt đồ vật 50 trở lên. Với mục tiêu đưa việt nam trở thành một làm mối logistics của quần thể vực, vào thời gian tới cần tập trung triển khai một số nhiệm vụ, giải pháp sau:

Một là, tiếp tục hoàn thành chính sách, lao lý về dịch vụ logistics. Theo đó, sửa đổi một trong những quy định, bổ sung về thương mại dịch vụ logistics tại chế độ Thương mại, tạo đại lý pháp lý thuận lợi cho vận động logistics. Sửa đổi, ban hành mới những chính sách, quy định điều chỉnh dịch vụ thương mại logistics, vận tải đa phương thức, vận tải xuyên biên giới. Bao quát trọn vẹn các dịch vụ thương mại logistics, nội phép tắc hóa các khẳng định quốc tế về logistics...

Hai là, ban hành các chính sách hỗ trợ thúc đẩy ngành Dịch vụ logistics phát triển. Theo đó, xây dựng chính sách hỗ trợ cải tiến và phát triển dịch vụ logistics tại địa phương hiệu quả, phù hợp với điểm sáng kinh tế - buôn bản hội của từng địa phương. Hỗ trợ DN dịch vụ thương mại logistics, nhất là các DN nhỏ tuổi và vừa, dễ ợt trong câu hỏi tiếp cận các nguồn vốn trong và ngoài nước, trở nên tân tiến thị trường, đào tạo, tiếp cận thông tin.

Ưu tiên bố trí ngân sách cung ứng nghiên cứu, ứng dụng, đưa giao technology và hiện đại kỹ thuật cho cách tân và phát triển dịch vụ logistics, thôn hội hóa nguồn lực có sẵn cho cải cách và phát triển dịch vụ logistics, góp phần cải thiện năng lực cùng khả năng đối đầu của những DN hỗ trợ dịch vụ logistics. Cung cấp xây dựng những tập đoàn lớn mạnh về logistics, đẩy mạnh chi tiêu ra nước ngoài và xuất khẩu dịch vụ logistics, tạo triết lý và đụng lực phát triển thị trường. Rà soát các khẳng định quốc tế về thương mại dịch vụ logistics tại WTO, ASEAN và những hiệp định dịch vụ thương mại tự vì (FTA), từ đó hỗ trợ DN nâng cao năng lực đàm phán, ký kết kết, thực hiện hợp đồng, xử trí tranh chấp liên quan đến vận động logistics...

Ba là, hoàn thiện kết cấu hạ tầng logistics, bằng việc tiếp tục rà soát soát các quy hoạch, kế hoạch, đảm bảo an toàn tính đồng nhất của hạ tầng giao thông và dịch vụ vận tải đường bộ với kim chỉ nam phát triển ngành dịch vụ logistics. Kiểm tra soát, kiểm soát và điều chỉnh quy hoạch, tổ chức cơ cấu sản xuất địa phương lắp với cải tiến và phát triển hạ tầng và thương mại & dịch vụ logistics, bảo vệ các quy hoạch, chiến lược về giao thông, vận tải cân xứng với những chiến lược, quy hoạch về sản xuất công nghiệp, nông nghiệp, xuất nhập khẩu, chiến lược phát triển tài chính - xã hội của các địa phương, kết nối quy hoạch về trung tâm logistics, cảng cạn, kho ngoại quan vào một toàn diện thống nhất. Tăng lưu lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường biển, con đường thủy nội địa, đường tàu và mặt đường hàng không. Phát triển khối hệ thống vận chuyển nhằm thỏa mãn nhu cầu xu thế cách tân và phát triển của thương mại dịch vụ điện tử, trong những số đó chú trọng đến ship hàng chặng cuối.

Ba là, nâng cao năng lực dn và chất lượng dịch vụ. đề nghị có cách thức hỗ trợ giúp các DN Việt Nam hiểu rõ và nhấn thức đúng về quy trình cung cấp các thương mại dịch vụ logistics, đặc biệt là trong quá trình vận tải; Đào tạo nên có hệ thống nguồn nhân lực có kinh nghiệm tay nghề và được trang bị không thiếu thốn những kiến thức chuyên môn, am hiểu luật pháp trong nước và quốc tế. Khuyến khích doanh nghiệp trong một vài ngành (dệt may, domain authority giày, đồ gỗ, nông sản, cơ khí – chế tạo…) áp dụng quy mô quản trị chuỗi cung ứng tiên tiến trong quy trình sản xuất, kinh doanh, trong số đó chú trọng thực hiện các hoạt động logistics trên nền tảng ứng dụng technology thông tin cùng các technology mới trong logistics.

Về phía DN, ngoài nguồn lực lượng lao động cần được nâng cấp trình độ ngoại ngữ công nghệ để đáp ứng với việc hội nhập các DN cần đầu tư chi tiêu cơ sở đồ vật chất, nâng cấp và mở rộng khối hệ thống kho bãi, các trang lắp thêm bốc xếp, đi lại chuyên cần sử dụng và những dịch vụ hỗ trợ khác; Liên doanh, link với các DN trong và quanh đó nước để kết nối, không ngừng mở rộng mạng lưới dịch vụ thương mại trong toàn quốc và trên trái đất để tạo ra đầu ra thị phần ngoài nước và cải thiện khả năng trình độ của cán cỗ để từ đó cải thiện tính tuyên chiến và cạnh tranh trong vận động kinh doanh.

Thông qua các hoạt động này nhằm nâng cấp năng lực DN, khuyến khích, phía dẫn doanh nghiệp trong một vài ngành áp dụng mô hình quản trị chuỗi đáp ứng tiên tiến trong quá trình sản xuất, kinh doanh, trong đó chú trọng triển khai các chuyển động logistics bên trên nền tảng technology thông tin và các technology mới trong logistics.

Bốn là, trở nên tân tiến thị trường dịch vụ logistics. Đẩy mạnh mẽ xúc tiến thương mại dịch vụ cho dịch vụ logistics trải qua việc đăng cai, tổ chức các hội thảo, hội chợ, triển lãm nước ngoài về logistics. Tổ chức các đoàn nghiên cứu và phân tích ra nước ngoài và mời những đoàn DN quốc tế vào nước ta trao đổi thời cơ đầu tư, hợp tác về cải tiến và phát triển dịch vụ logistics. Đẩy mạnh tuyên truyền cho các DN sản xuất, xuất nhập khẩu cùng thương mại trong nước về việc sử dụng thương mại dịch vụ logistics thuê xung quanh theo hướng chuyên môn hóa, phân công lao động hợp lý và phải chăng trong chuỗi cung ứng.

Đặc biệt, tập trung nâng cao cơ sở hạ tầng logistics gắn với thương mại điện tử, phối hợp logistics với thương mại dịch vụ điện tử theo xu hướng trở nên tân tiến trên thế giới và quần thể vực. Chú trọng đào tạo nguồn nhân lực mang lại cả doanh nghiệp lẫn ban ngành quản lý để phục vụ sự phát triển nhanh chóng của dịch vụ logistics.

Năm là, đẩy mạnh hợp tác quốc tế vào lĩnh vực logistics. Tiếp tục không ngừng mở rộng kết nối hạ tầng logistics với những nước trong khoanh vùng ASEAN, Đông Bắc Á và các quanh vùng khác trên thế giới nhằm mục tiêu phát huy tác dụng của vận tải đa phương thức, vận tải đường bộ xuyên biên giới và thừa cảnh. Xây dựng công trình xây dựng giao thông, kho bãi, trung trung tâm logistics trên các tuyến đường, hiên chạy dài kết nối những cảng của vn với Lào, Campuchia, vương quốc nụ cười và nam giới Trung Quốc.

Đẩy khỏe mạnh phát triển loại hình vận cài đa phương thức, vận tải đường bộ xuyên biên giới, nhất là so với hàng hóa quá cảnh. Hình thành các trung trung tâm logistics ở nước ngoài làm đầu cầu, tập trung và trưng bày hàng hóa nước ta đến các thị trường quốc tế. Tăng cường liên kết với các hiệp hội với DN dịch vụ thương mại logistics khu vực ASEAN cùng trên ráng giới. Chuyển vận thu hút chi tiêu xây dựng trung trọng điểm logistics để cửa hàng xuất nhập khẩu mặt hàng hóa nước ta với thị phần toàn cầu, nhằm mục tiêu hình thành những trung trung tâm logistics ở quốc tế làm đầu cầu, tập kết và bày bán hàng hóa vn đến các thị phần quốc tế.

Cùng với việc phát triển liên tục trên mọi nghành của nền tài chính và các biện pháp hội nhập, ngành logistics đang hối hả chuyên môn hóa và phát triển thành một thương mại dịch vụ vô thuộc quan trọng.

Vai trò của logistics so với nền gớm tế nước ta ngày càng đóng góp một vai trò cung cấp thiết đối với tất cả các công ty trong nước nói riêng và nền kinh tế nói chung, mặt khác đóng góp lành mạnh và tích cực vào thúc đẩy hoạt động thương mại quốc tế.

Tuy nhiên, điều đáng xem xét là sứ mệnh của logistics ko chỉ dừng lại ở một hoạt động đơn thuần mà nó là 1 chuỗi liên kết các hoạt động bao gồm cả quá trình lưu trữ sản phẩm hóa, sản xuất sản phẩm và phân phối chúng.

Xem thêm: Bỏ túi lịch trình đi đà nẵng 2 ngày 1 đêm giá ưu đãi cực sốc

Với bạn tiêu dùng, không thể khước từ rằng vai trò của logistics đã có tác động đáng nói đến cuộc sống và sản xuất hiện nay, và dự loài kiến sẽ thường xuyên phát triển khỏe mạnh trong tương lai.

Câu chuyện về sự biến đổi

Trong hai mươi năm qua, Việt Nam đang trở thành một trong số những trung chổ chính giữa sản xuất phổ biến nhất ở châu Á nhờ tốc độ tăng trưởng ổn định. Nền kinh tế tài chính hướng vào xuất nhập khẩu, gia tăng các hiệp định dịch vụ thương mại tự do (FTA), nhân lực trẻ năng động, ưu đãi đầu tư chi tiêu và vị trí chiến lược. Trận đánh thương mại Mỹ – Trung gần đây, nhiều hiệp định thương mại dịch vụ tự vày và vấn đề di dời những công ty đa giang sơn ra khỏi china đã đưa nước ta đi lên vào chuỗi giá trị.

Bất chấp một năm 2022 đầy thách thức, vượt trình đổi khác của vn từ những ngành áp dụng nhiều lao rượu cồn và tài năng thấp sang các ngành có mức giá trị gia tăng cao vẫn tiếp tục. Những ngành công nghiệp giá trị thấp đang bước đầu hình thành ở mọi nơi khác ở Đông nam giới Á.

Tổng quan tài chính của Việt Nam

Kinh tế của vn đã phải đối mặt với nhiều thử thách do đại dịch gây nên từ thời điểm cuối năm 2019 và trải qua năm 2020 cùng 2021. Mặc dù nhiên, dựa vào sự cố gắng nỗ lực của cơ quan chỉ đạo của chính phủ và những biện pháp ứng phó tài chính linh hoạt, vn đã đạt được một trong những thành tựu đáng kể trong việc phục sinh và hồi sinh kinh tế.

Theo tài liệu được công bố cho cho tới quý một năm 2023, việt nam đã ghi dìm một sự phục hồi kinh tế khá ổn định.

Kinh tế của việt nam chống chọi với đại dịch

Việt Nam đấu tranh với đại dịch ảnh hưởng lớn đến rất nhiều mặt của nền tởm tế tổ quốc trong trong thời gian vừa qua. Vấn đề khóa cửa ngặt nghèo đã gây đứt quãng đáng kể đến chuyển động sản xuất gớm doanh. Nhờ xác suất tiêm chủng cao, vận động thương mại tăng và tiếp tục thực hiện nay các chính sách tài khóa và tiền tệ không ngừng mở rộng mà GDP của 2022 đã tiếp tục tăng 4.9% theo mong tính so với cùng thời điểm năm ngoái, đạt mức 7.5% với hơn ngưỡng mong rằng của năm 2023 (6.7%).

*

Đầu tứ nước ngoài

Mặc dù đại dịch đã ảnh hưởng tác động đáng nói đến luồng vốn chi tiêu nước ngoài, nước ta vẫn quyến rũ được một lượng bự vốn FDI (đầu bốn trực tiếp tự nước ngoài) vào tính cho T12/2022, lượng FDI riêng phân khúc thị phần sản xuất đã lên đến mức 16.8 tỷ USD, cùng với 511 dự án mới. Điều này cho thấy thêm niềm tin của những nhà chi tiêu nước bên cạnh vào tiềm năng kinh tế tài chính của Việt Nam.

*

Xuất khẩu

Xuất khẩu vẫn là 1 mũi nhọn đặc trưng trong tài chính Việt Nam. Dù chạm mặt khó khăn trong quy trình tiến độ đại dịch, tổng vốn xuất khẩu của nước này vào quý một năm 2023 vẫn đạt tới mức tăng so với cùng kỳ năm trước. Các ngành xuất khẩu chủ đạo như dệt may, điện tử, gỗ, nông sản và sản phẩm & hàng hóa tiêu dùng thường xuyên có gần như đóng góp đặc biệt vào ghê tế.

Vai trò của logistics đối với nền tài chính Việt Nam

Logistics, hay còn gọi là hệ thống chuyên chở và cai quản hàng hóa, đóng góp không chỉ là vào việc vận chuyển hàng hóa một cách tác dụng và an toàn, mà lại còn đảm bảo an toàn sự links mạch lạc giữa các thành phần của quy trình xuất khẩu.

Nền kinh tế chỉ có thể phát triển đồng nhất và tiếp liền nếu chuỗi logistics chuyển động liên tục. Vày vậy, vai trò của logistics đối với nền ghê tế càng ngày càng được phạt huy. Logistics đổi mới yếu tố tương tác dòng chảy của các giao dịch tài chính và cũng chính là một hoạt động quan trọng đối với đa số các sản phẩm & hàng hóa và dịch vụ.

Liên kết các chuyển động trong nền tài chính quốc gia

Logistics là cơ sở của các chuyển động kinh tế của sản xuất, marketing và phân phối nhằm mục đích kết nối nghiêm ngặt giữa bọn chúng với nhau. Ví như những hoạt động này ra mắt suôn sẻ thì nó đang khuyến khích sự trở nên tân tiến của ngành phân phối và nếu tạm dừng thì nó sẽ tiêu giảm thương mại. Thân các khu vực và nước sở tại, có tác động ảnh hưởng tiêu cực đến toàn bộ sản xuất và đời sống. Vị vậy khi hiệu quả của vận động logistics vào nền kinh tế tài chính bị ảnh hưởng. Nền kinh tế tài chính được cải thiện một trong những phần sẽ nâng cao hiệu trái của nền tài chính xã hội.

*

Tăng cường côn trùng quan hệ tài chính khu vực

Logistics là trong những yếu tố tăng cường mối quan hệ trong nền kinh tế quốc tế. Đặc biệt, vai trò của logistics so với nền khiếp tế với hội nhập cùng với sự phát triển của các tập đoàn xuyên nước nhà (TNCs), vận động thương mại và đầu tư được tăng nhanh hơn khi nào hết.

Ngoài ra, các TNC này triển khai một khối hệ thống hậu cần thế giới cũng giúp bảo đảm các chuyển động sản xuất sale có hiệu quả, giảm bớt và tối đa hóa tác động của thời gian, địa lý, điều kiện tự nhiên và thoải mái và thôn hội đến thêm vào hàng hóa.

*

Nâng cao năng lực tuyên chiến và cạnh tranh quốc gia

Hoạt hễ logistics hiệu quả giúp cải thiện năng lực tuyên chiến đối đầu và cạnh tranh quốc gia. Sự cải tiến và phát triển của logistics hoàn toàn có thể hạ thấp chi phí vận chuyển, hạ giá cả sản phẩm cùng rút ngắn thời gian giao hàng, tăng cường năng lực giao hàng và đón đầu trong các vận động sản xuất, bán hàng và phân phối.

Song tuy nhiên với sự trở nên tân tiến của logistics là khả năng thu hút vốn đầu tư, các nhà đầu tư chi tiêu sẽ ưu tiên hơn cho các non sông có điều kiện cải tiến và phát triển tốt, không những về đại lý hạ tầng, ngoài ra do nấc độ cải tiến và phát triển của hoạt động logistics.

*

Hiện đại hóa chuỗi đáp ứng trong bối cảnh tài chính số

Đại dịch đang làm rất nổi bật nhu cầu về số hóa và công nghệ như robot di động tự động và những công thế phân tích thời hạn thực.

Chuỗi cung ứng vật chất đề nghị phải cải tiến và phát triển đồng thời với phải tự động hóa hóa những nhiệm vụ và triển khai technology để ra ra quyết định phức tạp. Vn đã chứng kiến một loạt các vụ sáp nhập và liên kết kinh doanh giữa các nhà cung cấp dịch vụ phục vụ hầu cần trong và ngoại trừ nước cũng tương tự các quan liêu hệ hợp tác và ký kết trong nghành hậu cần.

*

Hiểu biết sâu sắc về sứ mệnh của logistics với vai trò của logistics đối với nền kinh tế tài chính sẽ phần nào giúp những công ty search ra chiến thuật cho việc thực hiện các hoạt động logistic. Từ bỏ đó, buổi tối ưu hóa tất cả các tinh tế của vận động sản xuất đang đưa hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp nói riêng, và tổng thể nền tài chính nói chung.

danangzone.com danangzone.com là trong những nhà cung ứng bất rượu cồn sản công nghiệp bậc nhất tại Việt Nam

Hi vọng nội dung bài viết đã mang đến nhiều kiến thức và kỹ năng hữu ích cho chính mình đọc trong việc tìm kiếm kiếm mục đích của logistics so với nền khiếp tế. Trường hợp có ngẫu nhiên thắc mắc như thế nào về việc tìm và đào bới thuê kho xưởng ship hàng cho ngành thương mại & dịch vụ này, hãy contact với danangzone.com danangzone.com để hiểu thêm tin tức chi tiết.

danangzone.com danangzone.coms Việt Nam, hỗ trợ dịch vụ tư vấn chi tiêu và cho thuê bất đụng sản công nghiệp tùy chỉnh thiết lập cho khách thuê, nhà phát triển và đơn vị đầu tư. danangzone.com danangzone.com hoàn toàn có thể giúp bạn xác định xem giá thuê mướn hoặc giá thành của một đơn vị kho hoặc bđs nhà đất công nghiệp trong thị phần ngày nay.

danangzone.com danangzone.com đóng vai trò đặc biệt quan trọng trong việc bảo đảm an toàn thỏa mãn rằng toàn bộ các nhu mong về bđs nhà đất công nghiệp của chúng ta trong thị phần Việt Nam. Đội ngũ nhân viên bất hễ sản công nghiệp bậc nhất tại danangzone.com danangzone.com Việt Nam sẵn sàng hỗ trợ dịch vụ tứ vấn từ bỏ các chuyên viên trong ngành với kiến thức trình độ và khiếp nghiệm thị trường dày dạn. Contact với cửa hàng chúng tôi để được tư vấn